8mm花纹板-永晟物资(在线咨询)-茂名花纹板

　钢板是由普通碳素钢1-3号乙类钢生产的，厚度为2.5-8毫米，宽度为600-1800毫米，长度为2000-12000毫米。

有关镀锌板方面的国外主要标准

（１）产品标准：ＪＩＳ Ｇ３３０２?９４镀锌钢板；ＪＩＳ Ｇ３３１２?９４涂色镀锌铁皮；ＪＩＳ Ｇ３３１３?９０（９６）电镀锌钢板及钢带；热浸镀锌薄钢板的一般要求；ＡＳＴＭ Ａ５２６?９０商业级热镀锌薄钢板；ＡＳＴＭＡ ５２７?９０（７５）咬合成型级热镀锌薄钢板；ＡＳＴＭＡ５２８?９０深冲级热镀锌薄钢板；屋面和壁板用 热浸镀锌薄钢板；ＡＳＴＭＡ４４４?８９沟渠用热镀锌薄钢板；ＡＳＴＭ Ａ４４６?９ ３结构级热镀锌薄钢板 ；ＡＳＴＭＡ５９９?９２冷轧电镀锌薄钢板；ＡＳＴＭＡ６４２?９０热镀锌特殊脱氧深冲级薄钢板；ΓOCＴ７１１８?７８镀锌薄钢板；ＤＩＮEＮ１０１４２-９１部分１低碳钢热镀锌钢带和钢板；ＤＩＮEＮ１０１２-９２部分２热镀锌薄钢板。

（２）试验方法标准：ＪＩＳ Ｈ０４０１?８３热浸镀锌试验方法；ＤＩＮ５０９５２? ６９热浸镀锌试验方法。

7） 固溶强化型钢板的热镀锌

为了提高钢的强度，茂名花纹板，通常添加Si、Mn和P等元素进行固溶强化，并利用马氏体和贝氏体的***强化，4mm花纹板重量，对于DP双相钢，通过控制合金元素含量和采用临界冷却速度可获得马氏体***。

作为汽车面板的要求是低的屈服强度ós〈240Mpa〉）和高的￥值。在IF钢中加P、Mn、Si等固溶强化元素，由于此钢无固溶C和N存在，基本上是非时效性钢板。但无固溶C存在时易引起二次加工脆化，故可加入微量B以防止。以P为主要强化元素时ób可达340~370Mpa，而以Mn、P为主加入时。其ób可达390~440Mpa[5]。

国外1970s发了微合金钢和磷合金钢，1980s中期开发了双向DP钢和烘烤硬化钢，1990s开发了相变、诱导塑性TRIP钢 [3]。 目前，国际合作项目“超轻型钢制车体（ULSAB）开发”正在顺利进行，其目标是要达到行车油耗34KM/3L（美国），8mm花纹板，车体减重25%。在车体结构上大量采用高强和超高强钢板是其基本出发点。超轻型钢制车体通过大ULSAB的特点是：并不以牺牲性能而达到减轻车重的目的[4]。超轻钢车以车体结构用高强度钢的比例超过90%作为设计依据，日本在1985~1995年的十年间，车身高强度刚的比例由10%增加到30%，随着表面处理性能的提高，汽车寿命从6。7年延长到9。3年，扣除化钢板制造时的能源增加，2.5mm 花纹板，一年可以节省357*104L重油，几4相当于节省国内钢铁业能源消耗量的百分之几。2000年在日本汽车制造中，高强度钢板的使用已达36.3%。